Nemo’nun Ruhu

Bu araba hangi filmdeydi ya sorusunun cevabı: League of Extraordinary Gentlemen (Muhteşem Kahramanlar)

Nemo. Film arabası zorluk derecesi ölçeğinde, bir ucunda General Lee ve diğer tarafta çıkış yapan Nemo’nun araba yolu var, taraftarların garajlarından çıkan tüm Batmobiles ve Tumblers ve Mad Max Interceptors yıllar. Nemo makinesi her iki mühendislik zorluğunu da beraberinde getiriyor – iki direksiyon aksına sahip 7.000 poundluk dört kapılı dönüştürülebilir – ve sanatsal olanları. Süslü heykeller ve süslemelerle kaplıdır ve neredeyse hiçbir şey soldan sağa simetrik değildir. Eğer bir parçaya ihtiyacınız varsa, onu yapmalısınız.

Freeman iki Cadillac limuzinle başlarken, bitmiş ürün Detroit’ten çıkmış olan her şeyden çok uzak. Bu 10 metrelik kaputun altında bir Caddy 425 V-8 var ve Freeman, dört direksiyonlu ön ucu oluşturmak için her iki otomobilin direksiyon dişlisinin nasıl bağlanacağını anladı. Ancak Freeman, bir prop arabası veya düşük hızlı bir geçit şamandırası yapmak için dışarı çıkmadı. Nemo’nun gerçekliğe giden gerçek bir araba olmasını istedi. Böylece Caddy çerçeveleri önemsiz hale geldi, yerini sekiz metre uzunluğunda bir roadster için gerekli sertliği sağlayacak özel bir çerçeve aldı.

Freeman, “Normalde, konvertibller zeminin altında X desteği ile güçlendiriliyor” diyor. “Bu araba bunun için çok düşük, bu yüzden çerçevenin kendisi daha güçlü olmalıydı. Çelik I kirişler kullandım. ” Demonte bir köprüden geldiler. Nemo-mobile’da baca şapkası sarsıntısı yok.Aslında hiçbir yerde özensizlik yok. Demir testeresi gibi titremeyi beklediğiniz devasa kaput bile karbon fiber ile güçlendirilmiştir ve motor bölmesini kontrol etmek için açtığınız zaman (dik duracak kadar geniş) gazlı amortisörlerinde sakin ve hareketsiz kalır. motor üzerinde çalışırken).

Tüm bunlar, bir sürücü için direksiyonun arkasına tırmandığımda aklımdaydı, yolcu koltuğunda anlaşılır gergin Freeman. İki şeritli bir ülkeye çıktık ve yavaşça gaza geçtim ve Cadillac torkunun bizi yavaşça hızlandırmasına izin verdim. Freeman’ın bu iki ön aksı nasıl hizaladığını bilmiyorum, ancak araba normal olarak izliyor, sadece geri dönmek için çektiğinizde kendine özgü direksiyon kurulumunu ortaya koyuyor – uzun pruvaya dikkat edin, ancak dönüş dairesi çok kötü değil.

Kapının alt ön köşeleri gibi vücudun diğer kritik parçaları karbon fiber veya Kevlar ile güçlendirilmiştir. Freeman bu projede eksik değildi. İçinde çok para var. Ve yaklaşık 6.500 saat emek harcadığını tahmin ediyor. Öndeki filler? Bunları bir kalıba oydu, reçineye döktü ve sonra kalay ve alüminyumla kapladı. Daha sonra, bazıları pirinç veya altın dökülmüş 80’den fazla trim parçasıyla işlemi tekrarladı.

Freeman, özel römork dahil olmak üzere Nemo’yu satacağını, ancak bunun gibi bir otomobil için hangi mekanın uygun olduğunu bulmadı. Muhtemelen eBay Motors’a attığınız bir şey değil.

Bu şeyi Dubai sokaklarında seyrediyorum, belki de son günlerde direksiyonda Nemo. Zengin insanların en çok istediği araba, kimsenin sahip olamayacağı ve tam olarak Freeman’ın garajına park ettiği araba. Başka bir tane yapmıyor.

Ruh…

Dikkat, Hollywood: Film arabalarının önde gelen üreticisi Burbank, El Segundo veya Vancouver değil. West End, North Carolina’da ve istediğiniz her şeyi yaratabilir. Kanıt garajında. 24 fit uzunluğunda, bir Kenworth genişliğinde ve altı tekerlekli. Adı Nemo’nun Ruhu ve 2003 Sean Connery filmi “The League of Extraordinary Gentlemen” den Kaptan Nemo’nun arabasının iki eşli. Fan yapımı film arabalarının yıllıklarında, hiç kimse bir Nemo arabasını denemedi.

“Ve şimdi” diyor inşaatçı Ken Freeman, “Nedenini biliyorum.” görüntü Film arabasının zorluk derecesi ölçeğinde, bir ucunda General Lee ve diğer tarafta Nemo’nun araba yolu var, hayranların garajlarından çıkan tüm Batmobiles ve Tumbler’ları ve Mad Max Interceptor’ları ayırıyor. yıllar. Nemo makinesi her iki mühendislik zorluğunu da beraberinde getiriyor – iki dümenleme aksına sahip 7.000 kiloluk dört kapılı bir dönüştürülebilir – ve sanatsal olanlar.

Süslü heykeller ve süslerle kaplı ve neredeyse hiçbir şey soldan sağa simetrik değil. Bir parçaya ihtiyacın varsa, onu yapmalısın. görüntü Freeman iki Cadillac limuzinle başlarken , bitmiş ürün Detroit’ten çıkan her şeyden çok uzak. 10 metrelik kaputun altında bir Caddy 425 V-8 var ve Freeman, dört yönlendirmeli ön ucu oluşturmak için her iki arabanın direksiyon dişlisini nasıl bağlayacağını buldu. Ancak Freeman, bir pervane arabası veya düşük hızlı bir geçit töreni yapmak için dışarıda değildi. Nemo’nun yola devam eden gerçek bir araba olmasını istedi.

Böylece Caddy çerçeveleri önemsiz hale geldi ve sekiz yarda uzunluğundaki bir roadster için gerekli sertliği sağlayacak özel bir çerçeve ile değiştirildi. Freeman, “Normalde, dönüştürülebilir araçlar zeminin altında X-destekleriyle güçlendirilir,” diyor. “Bu araba bunun için çok alçak, bu yüzden çerçevenin kendisinin daha güçlü olması gerekiyordu. Çelik I-kirişler kullandım. ” Sökülmüş bir köprüden geldiler. Nemo-mobile’da kaporta titremesi yok. görüntü Aslında hiçbir yerde özensizlik yok.

Demir testeresi bıçağı gibi titremeyi bekleyeceğiniz o devasa kaput bile karbon fiber ile güçlendirilmiştir ve motor bölmesini kontrol etmek için açtığınızda gaz payandalarında sakin ve hareketsiz kalır (bu, ayağa kalkacak kadar geniş) motor üzerinde çalışırken). Kapıların alt ön köşeleri gibi gövdenin diğer kritik kısımları, karbon fiber veya Kevlar ile güçlendirilmiştir. Freeman bu projede cimrilik etmedi. İçinde çok para var. Ve yaklaşık 6.500 saat emek olduğunu tahmin ediyor. Ön taraftaki filler mi? Bunları bir kalıba oydu, reçineye döktü ve ardından kalay ve alüminyumla kapladı.

Ve sonra işlemi, bazıları pirinç veya altın olarak dökülmüş 80’den fazla başka süs parçasıyla tekrarladı. görüntü görüntü Bir sürüş için direksiyonun arkasına tırmandığımda, yolcu koltuğundaki anlaşılır şekilde gergin Freeman tüm bunlar aklımdaydı. İki şeritli bir ülkeye çıktık ve yavaşça gaza bindim ve Cadillac torkunun bizi yavaşça hızlanmasına izin verdim. Freeman’ın bu iki ön aksı nasıl hizalamayı başardığını bilmiyorum, ancak araba normal bir şekilde izliyor, sadece geri dönmek için kenara çektiğinizde kendine özgü direksiyon kurulumunu ortaya çıkarıyor – uzun pruvaya dikkat edin, ancak dönüş dairesi çok da kötü değil .

Bir noktada Ken’in işi için garaj yolunu kaçırdım – Ken’s Body Works, ki bu kesinlikle Camry’nizdeki çamurluk bükücüyü kaldırabilir – ve beni bir komşunun dairesel garaj yolunda geri dönmem için yönlendirdi. Evde değildi. Ki bu çok kötü görüntü Doldurduğumda, Freeman dış farları çıkardı (elbette kaygan, hızlı bağlantı kesme tertibatlarının üzerindeler) ve arabayı, fotoğraflardan ve fotoğraflardan çalışarak son beş yılda inşa ettiği atölyeye sıkıştırdı.

Ölçek ve detayı doğru almak için oyuncak modeli. Burada kalıp oymak, kaynak yapmak ve bu hayalin peşinden gitmek için çok zaman harcadı. Ama şimdi bir sonraki meydan okuma zamanı. görüntü Freeman, Nemo’yu satacağını tahmin ediyor – özel römork dahil – ancak böyle bir araba için hangi mekanın uygun olduğunu bulamadı. Muhtemelen eBay Motors’a attığınız bir şey değildir. Bu şeyin Dubai sokaklarında, belki de son günlerde bir Nemo’nun direksiyonda dolaştığını hayal ediyorum.

P Zengin insanların en çok imrendiği araba, başka hiç kimsenin sahip olamayacağı arabadır ve Freeman’ın garajına park ettiği tam da budur. Başka bir tane yapmıyor. Karısı Lynda, kesinlikle sabırlı ve şefkatli bir kadın, ancak iki Nemo çok fazla olabilir. görüntü Ayrıca, tamamen başka bir şeye gözü var. Bir süre daha araba yok. Freeman, “Bir Sherman tankı inşa etmek istiyorum” diyor. “Hangi buldozerle başlayacağımı zaten biliyorum.”

Kaynak: https://autos.yahoo.com/the-spirit-of-nemo-is-1326937510371382.html
https://classicautomobiles.info/Nemo_Car/


Seninde bize katılmanı isteriz. Sende BU FORMU eksiksiz doldurarak bize katılıp, yazarlar kadromuzda yer alabilirsin.
.

Kültür, Sanat ve Araştırma Bloku.

Döküntü Net
Yayım tarihi
Araştırmalar olarak sınıflandırılmış

dokuntu tarafından

Dünyanızdan dökülenler...

Yorum Gönderin

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir